¿Cómo salió Franco Colapinto en el GP de Imola de la F1? Un debut prolijo en el que cumplió con lo pedido por Briatore
El piloto argentino de Alpine arrancó con el pie derecho en su regreso a la Fórmula 1. Podría haber conseguido algo más, pero la suerte no lo acompañó. Irá por más en Mónaco.
Franco Colapinto tuvo su esperado regreso a la Fórmula 1. En Imola, por el GP de Emilia-Romaña, se encontró con un desafío doble: probar su calidad y recuperarse del golpazo del sábado, cuando chocó en la clasificación y el mundo volteó a mirarlo con lupa. Después de una tarde prolija -mañana para los argentinos-, puede decirse que fue misión cumplida.
El pibe de Alpine terminó 16°, mismo puesto desde el que largó, y podría haberse llevado algo más si la fortuna hubiera estado de su lado. Nada que reprocharse, claro está, porque el objetivo primario no era terminar en el top 10 sino, como le pidió Flavio Briatore, ser veloz y no chocar. También le dijo que se espera que sume, pero tendrá tiempo para hacerlo cuando él y el A525 se vuelvan uno. Si tiene una buena qualy, por qué no soñar con que pase en el GP de Mónaco, dentro de una semana… ¿El ganador? Max Verstappen (Red Bull), el mejor de principio a fin.
Cada carrera es un aprendizaje, sobre todo cuando se disputaron tan pocas (con la de este domingo, 10), y Franco aprendió. Seguro que hay una llama encendida, una especie de Diablito en su hombro gritándole que acelere y busque posiciones, pero él entendió que debía ser cauto, no arriesgar de más y que los Grandes Premios son largos. Entonces, en la primera vuelta, su decisión fue alejarse del peligro y no pelear de más cuando lo guapearon Esteban Ocon (Haas) y Nico Hulkenberg (Sauber). Confiando en la estrategia, perdió dos posiciones. Desafortunadamente, la suerte no lo acompañó…
Girando con neumáticos medios, el punto justo entre durabilidad y agarre, el bonaerense estiró la primera parada en boxes todo lo que pudo. El deseo era que hubiera un safety car, que obliga a los 20 autos a circular lentamente, para parar, cambiar gomas y mantener la posición. Sin embargo, no aguantó más, se detuvo en pits y seis giros después salió el virtual safety car por el abandono de Ocon. Ahí, él perdió tremendamente (quedó 19°) y los que continuaron con la apuesta salieron ganando, como es el caso de Hulkenberg, quien terminó 12°.



